Ålesund tjener mest på Møreaksen

Møreaksen, eller «E39 Ålesund- Molde» som Statens vegvesen kaller den, binder sammen de to største bo- og arbeidsmarkedsregionene i fylket. Og det er det Ålesund som tjenester mest på.

Summøresposten skriver på lederplass at «Møreaksen må ikke bli et Molde-prosjekt». Men det er det ingen grunn til. For det er Ålesund som vil tjene mest på en ferdig utbygd strekning fra Breivika i Ålesund til Molde sentrum. Fordi Ålesund allerede har den største verdiskapingen av regionenje i fylket, så vil arbeidsmarkedsintegrasjonen gi Ålesund en verdiskapingseffekt på over en milliard kroner. Det er over dobbelt så mye som tilsvarende tall for næringslivet i Molde; som er i underkant av 500 millioner kroner.

Det viser en fersk rapport fra 2025 fra Samfunnsøkonomisk analyse AS «Samfunnseffekter av E39 Møreaksen og Fv. 662 Kjerringsundsambandet».

Sunnmørsposten er redd for at Møreaksen bare skal handle om vegløsningen fra Molde sentrum og ut til Julbøen. De viser til at Samferdselsdepartementet har gitt Statens vegvesen i oppdrag å utrede en ny gjennomføringsrekkefølge for Møreaksen. De skriver at «Strekningen Molde-Julbøen er i realiteten et tiltak for å få gjennomgangstrafikken ut av Molde sentrum». Nei, det er ikke riktig. Molde-Julbøen er like viktig som vegstrekningen Ålesund-Digernes.

For «E39 Ålesund- Molde» (Møreaksen) er av Statens vegvesen for lenge siden delt opp i fem:

1) E39 Ålesund–Digernes. 2) E39 Digernes–Ørskogfjellet. 3) E39 Ørskogfjellet–Vik.

4) Vik–Julbøen og 5) E39 Julbøen–Molde.

Og denne oppdelingen har det vært bred enighet om. Politikere på Sunnmøre ønsket selv å avgrense E39 Ålesund–Digernes – for å få en best mulig løsning forbi Brusdalsvannet. Og det er både lett å forstå og lett å støtte arbeidet for et best mulig trasévalg her. Denne oppdelingen gjør det også mulig å bevilge penger etappevis til både prosjektering og utbygging.

Men å endre rekkefølgen slik Sunnmørsposten har tatt til ordet for er å skyte seg selv i leggen. De går inn for at byggingen av Møreaksen bør starte med strekningen Breivika-Ørskogfjellet. Men all den tid trasévalget ikke er gjort for strekningen Ålesund–Digernes, vil verken Statens vegvesen, Samferdselsdepartementet eller Stortinget forslå å flytte drøyt 20 milliarder kroner fra en ferdig regulert vegstrekning til en vegstrekning der trasevalget ikke er gjort. Slik jobber ikke Stortinget. Da vil disse pengene heller forsvinne ut av fylket til andre veg- eller togbaneprosjekter. Rekkefølgestriden er det bare vi i Møre og Romsdal som taper på.

Derimot er Summørespostens kritikk mot at møter og pressekonferansen legges til Molde mer berettiget. Vi i næringslivet Aukra har tatt til ordet for at vi også må ha med næringslivet på Ålesund og Sunnmøre i det som er det viktigste regionsutviklingsprosjektet i fylket.

Arnt Sommerlund
Daglig leder
Aukra Næringsforum